Vásárlási információk
Kívánságlistám
Bejelentkezés
Regisztráció
Hírlevél
Kereskedőknek
Vevőszolgálat: +36 1 700 4230 (H-P: 9-17h)
FőoldalJátékautó és járműRenault Twingo autómodell 1:60
1 értékelés alapján
5 1 db
4 0 db
3 0 db
2 0 db
1 0 db
Jó játék! S. M. Adrienn
Kifutott termék, már nem kapható
Sajnáljuk, de ezt a terméket már nem forgalmazzuk. Valószínűleg már nem gyártják, ezért vevőszolgálatunk sem tud további információval szolgálni. Válogass inkább további ajánlatunk közül – görgess lejjebb is! A termék már szerepel a kosarában. A kosárban levő termékek számát megnöveltük 1-gyel
Ez a Twingo a nagyvárosi csajos krúzolás fekete öves mestere | Az online férfimagazin
Hátul hajt a farmotorosAz új Twingo a Daimlerrel közös együttműködés gyümölcse. Kétféle háromhengeres motorral kínálják. Az egyik az SCe 70, 999 cm3-es 70 lóerős szívómotor, maximális sebessége 151 km/h, vegyes fogyasztása 4, 5 liter/100 km, 14, 5 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-s sebességre. A másik az Energy TCe 90, 898 cm3-es, 90 lóerős turbófeltöltéses motor. Maximális sebessége 165 km/h, vegyes fogyasztása 4, 5 liter/100 km, (Stop&Start rendszerrel 4, 2 l/100 km) 10, 8 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ás sebességre. Ez utóbbi egyes országokban Stop&Start rendszerrel is elérhető, Magyarországon ezt nem forgalmazzák egyenlőre. Mindkettő 5 sebességes kéziváltóval társított, az EDC duplakuplungos 6 sebességes automata váltó egy év múlva, 2015 szeptemberétől várható. A technikai újdonság, hogy a motort a csomagtérpadló alá építették be. A hő és hangszigetelés jó, az autón kívül állva hallható, azonban az utastérben ez egyáltalán nem érzékelhető. A motorhoz a csomagtérszőnyeget kivéve 6 műanyagcsavar és a fedél levételével juthatunk hozzá.
Mi anno astra helyett majdnem twingot vettünk a kiscsaládunk részire. Deze video in hogere kwaliteit? Eddig 20644 alkalommal nézték meg. Hátulról hirtelen kivág mellénk egy céges passat, hízásnak indult főosztályvezetővel a kormány mögött, hogy a kanyarodósávból furakodjon elénk. Azóta sem értem, ez hogy merülhetett fel. A kollégák könyörögtek a kulcsáért. Úgy hibrid, ahogy senki más teszt: Nem gondoltam, hogy valaha is le fogom írni, de meg tudom érteni azokat, akik a twingo rs gordinit választják, ha azonosulni nem is tudnék velük. Az új twingoból most a legvadabb járt nálunk. Igaz ugyan, hogy fiatot nem tudtunk szerezni a renault mellé, de szembeállítottunk a saját kutyánk gyermekével, bizonyítson a. Kizárt dolog, mert nem tudom. Inspeksi profesional di semua mobil bekas untuk anda. Fogyasztását tekintve nem ért élmezőnybe az új renault twingo. These two urban roadsters show that small doesnt have to always mean time we compare renaults chic twingo rs against the swift sport from suzuki.
81 lóerővel és 160 Nm-es nyomatékkal bír, ezekkel a számokkal pedig négy másodperc alatt gyorsul ötvenre, végsebessége 135 km/h-ban lett limitálva. A Twingo Z. egy 22 kWh-s akkumulátort kapott, ami WLTP mérés szerint vegyes használattal 180 kilométert tud megtenni egyetlen feltöltéssel, városi használat esetén akár 250 kilométerre is növekedhet a megtehető hatótáv. A gyártó szerint így alakulnak a töltési idők:
63 perc – 22 kW töltővel (0-80%)2 óra 10 perc – 11 kW töltővel (0-80%)4 óra – 7. 4 kW töltővel (0-100%)8 óra – 3. 7 kW töltővel (0-100%)
Ezzel a lépéssel a Renault is elérte, hogy végre legyen egy pénztárcabarát tisztán elektromos városi autója és egyben az ötödik tisztán elektromos modelljét dobták a piacra olyan modellek mellett, mint a Twizy, Zoe, Kangoo Z. E és a Master Z. E.
2021-ben pedig megérkezik a jóárasított tisztán elektromos Dacia!
A Twingo GT összességében egy hatalmas élményautó, az egyetlen hátránya talán az ára, ami egy jobban felszerelt Clióéval vetekszik. Itthon nem hiszem, hogy nagy piaca lenne, viszont nyugatabbra sokkal inkább értékelik az ilyen autókat. Amitől adta:
Elképesztően vicces ez az egész ötlet
Praktikus
Kívül belül hatalmas feeling az egész autó
Ami lehetett volna jobb:
A váltó lehetett volna sportosabb
Iratkozz fel hírlevelünkre! Noizz Heti Dózis, a hét legjobb cikkei, egy helyen!
For sale
Az audiorendszer Bluetooth kapcsolattal összeköttetésbe tud lépni a jármű többi rendszerével és valós idejű elemzést készít arról, hogy mennyire környezetkímélő az aktuális vezetési stílus. A hatékonyabb vezetés érdekében tett javaslatainak köszönhetően akár tíz százalékkal is csökkenthető a fogyasztás. A rendszer az okostelefonon keresztül teremt kapcsolatot a járművel, és valós idejű adatokat gyűjt a motorról. Motorok
Az új Twingo azon kevés városi autók közé tartozik, amelyek Euro5-ös dízelmotorral is rendelhetők. Környezettudatos vezetés mellett egy tankolással az új dízel Twingo 1000 kilométert, a benzines változat pedig 750 kilométert képes megtenni. Az 1, 2 literes 75 lóerős benzinmotor (104 g/km) és a 75, illetve a 85 lovas dCi dízelek alacsony károsanyag-kibocsátásuknak (90 g/km) köszönhetően rendelkeznek az eco² védjeggyel. A turbós, 100 lóerős TCe motor már alacsony fordulatszámon képes leadni a maximális nyomatékot (155 Nm), és nagyobb motorokéhoz hasonló vezetési élményt, de alacsonyabb fogyasztást biztosít.
Kilóra bármelyik sokkal jobban megéri, és műszakilag is fejlettebbek, noha a kis Twingóban is ott az ESP, a négy légzsák, a (ma már kötelező) keréknyomás-ellenőrző, satöbbi. Egye fene, kicsit többet kell bajlódni a parkolással, de ha ez a fő gond, ennyiért ott van a Honda Jazz is... És ez rohadtul böki a csőrömet. Itt van ez a Twingo, zseniális formával, ami ráadásul még egy férfi számára is vállalható valami emberi színben, csodálatos belsővel, városban tényleg nem kéne több. Az egyik legjobb karakter az egész mezőnyben. Sőt, ha nincsenek túl nagy menési ambíciók, egy kis szódával még ezt a ványadt motort is el lehet viselni. Viszont az ára egyszerűen tévedés, mert ez csupán annyival olcsóbb egy normális méretű kocsinál, amennyi extrát kihagytak belőle. A Twingo árát csak a Smart Forfour megjelenése fogja majd jobb színben feltüntetni, hisz Nyugat-Európában cirka 15 százalékkal drágább a Renault-nál. A hátsó kilincset az ablakkeretbe rejtették. Az egész autócska nem több 3, 6 méternélGaléria: Renault Twingo
Mindez azonban nemcsak a Twingóra igaz, hanem az összes hasonló minire, lásd Toyota Aygo vagy Skoda Citigo.
- Autó: Beárazták a tisztán elektromos új Renault Twingót | hvg.hu
- Renault twingo vélemények 2021
- Renault Twingo Nyári gumiabroncsok | Gumi-teszt.eu
Ami viszont kellemes, az a csomagtér. Tehát ha azt feltételezem, hogy az autót egy, maximum két ember használja rendszeresen, akkor nekik igazán megfelelő kényelmet nyújt. Említsük meg az automata klimatizációt, a Bluetooth, AUX és USB csatlakozással ellátott autórádiót, az ESP, az ASR és a CSV rendszereket, s azonnal egy kellemes, jól felszerelt modell áll előttünk 55 kW teljesítményű motorral körülbelül kilencezer euróért. Sokallják? Hát nézzenek szét a konkurens termékek között, kérjék ki az árjegyzékeket, az akciós árakat és azonnal rájönnek, hogy a Twingóért nem is kérnek olyan sokat. A robotikus sebességváltó ezer euróba kerül, s mindezt összegezve felmerül a teszt kulcsfontosságú kérdése: megéri megvenni ezt a járgányt tízezer euróért? UtastérEz a francia városi bestseller valóban tágas utasteret kínál. A háromajtós változatnak köszönhetően elég hely van a beszállásra, s a sofőrnek is jó kilátása van oldalra. Természetesen a szűkös városi parkolókban kicsit bonyolultabb lesz a beszállás, de ezt valamelyest kompenzálja az autó csupán 1, 95 méteres szélessége.
Olajcserét a gyártó 1 év vagy 20. 000 km után javasol. A folyadéktartályokat és az akkumulátort az "ál" motorháztető alá helyezték. Megbontani a kocsi orrészénél a műanyagot kipattintva kulcselfordítással tudjuk, a fedelet 22 cm-re előre hú új Twingo hátsókerék hajtású, súlyeloszlása 45%- 50%-os arányú autó a hosszú nyomtávjának és rövid túlnyúlásainak köszönhetően stabilan viselkedik, az egyensúlyról egy 22 cm-es keresztstabilizátor is gondoskodik, az ESP menetstabilizátor pedig szériafelszereltség. Avval, hogy a motor hátul középre került az első MacPherson típusú futóműnél változtathattak és a kormánymű precízebben hangolt lett, az eredmény; a kormányzott kerekek 30 fokos elfordulása helyett 45 fokos lehet, így nem csak a parkolás lett könnyebb, de a fordulókör 8, 6 m-re csökkent le. A 90 lóerős motort változó áttételű kormánnyal látták el – a kormány elfordításával a tekerés egyre könnyebb lesz -, így a két végpont között fél fordulattal kevesebb a kormányút. Az autót mindkét motorral próbáltuk két 80 kilo körüli emberrel.