17eft volt újonnan... Talán ezzel együtt még egy fojtószelepház takarítás sem ártana, ennyi km után lehet pici olajsár már összegyűlt ott. Ha felső holtponti jeladó hiba lenne, akkor melegen nem szeretne beindulni az autó. Szerintem alapjárati lesz a bűnös, a megane-os oldalamon leírtam a cseréjét. 1105 bp
(Füzes István, 2012. 22 13:39)
1999 scenic-ben csak a legmagasabb sebességfokozaton megy a ventiilátor, a szerelő szerint a "sönt" ment tönkre de nehéz a cseréje-mit tegyek? Pár napja uez a ventillátor olyan hangot ad ki mintha leszakadt volna. hagosan zörög. Hogy lehet kivenni, egyáltalán hol van? Előre is köszönöm a segítséget.
- Renault Megane Scenic 1.6 16V RXT (Scenic I Phase 2) part1 - Kérdések, megjegyzések
- E39 KLUB Fórum • Téma megtekintése - Alapjárati probléma.
Renault Megane Scenic 1.6 16V RXT (Scenic I Phase 2) part1 - Kérdések, megjegyzések
Üdv! Elküldve: csüt. 21, 2012 7:20 am
pipppo írta:szia! Nem akarom cserélni csak megtisztítani, de ami a fojtószelepnél van vastagabb cső azt is le akarnám venni, ott nem tudom milyen célszerszámot használjak. Féktisztító spray-vel azért át lehet tisztítani? a benzinszűrűt azt megnézetem, mert amióta nálam van az nem volt cserélve (5 éve). szia
Leveheted de rövid időn belül újra vastagon fog benne állni az olajlerakódás.. elég vastag, nem tud eldugulni. Vagy sima szorítóbilincs vagy műanyag gumigyűrűs csatlakozó szokott rajta lenni. Ha a második akkor a
külső gyűrűjét összenyomod és közben kifelé húzod. A tömítés miatt nehezen enged..
A benzinszűrőt 60e ként kötelező cserélni. Elküldve: szer. 20, 2012 4:40 pm
szia! Nem akarom cserélni csak megtisztítani, de ami a fojtószelepnél van vastagabb cső azt is le akarnám venni, ott nem tudom milyen célszerszámot használjak. Féktisztító spray-vel azért át lehet tisztítani? a benzinszűrűt azt megnézetem, mert amióta nálam van az nem volt cserélve (5 éve).
Pontszám: 4, 5/5 ( 11 szavazat) Ha azt észleli, hogy autója alacsony alapjáraton jár, gyanítson három gyakori hibaforrást: Hibás vagy eltömődött alapjárati levegőszabályozó szelep. Vákuumos szivárgás. Gyújtásrendszeri problémák. Hogyan tehetem magasabbra az autóm üresjáratát? Az üresjárat beállításához forgassa el az alapjárati csavart, amely most a védőgumi bevonattól szabadul fel. Lazítsa meg a csavart az óramutató járásával ellentétes irányban az alapjárati fordulatszám növeléséhez, vagy húzza meg az óramutató járásával megegyező irányban az alapjárati fordulatszám csökkentése érdekében. Ideális esetben azt szeretné, ha az alapjárat 650 ford. /percnél pihenne. Az alacsony üresjárat rossz? Az alacsony alapjárati fordulatszám munka közben nem lehet túl hosszú A széntartalom növelésekor a dugattyúgyűrű elakad, ami miatt a dugattyúgyűrű alacsonyabb olajkaparási teljesítményt mutat, és megnő a motorolaj-fogyasztás, így a motor elégeti az olajat.. Miért remeg az autóm üresjáratban? Noha egy remegő alapjáratú autót minden bizonnyal földet dübörgő remegésnek érezhet, ez a motor problémájára is utalhat.
29 szerda, 20:12:49 írta Bleky »
Szia, Még mindig nem hiszel nekem? Fojtószelep takarítás: kiveszed, és kipucolod féktisztítóval és ronggyal tisztára. ZsolioSzia! Oly annyira hiszek neked, hogy már szét is szedtem a fojtószelepet! Természetesen tele van korom lerakódással és sajna olajjal. A T-MAP-ot is megtudtam már hol találhat és ma ki is szedem tisztításhoz. Üdv! Tibi
Szia! Köszönöm a hasznos infót! Műhely könyved vagy Haynes könyved vagy bármi más nincs esetleg a javítások segítéséhez? Jöhet privátban is! Üdv! Tibi
Szia! Köszönöm a hasznos infót! Műhely könyved vagy Haynes könyved vagy bármi más nincs esetleg a javítások segítéséhez? Jöhet privátban is! Üdv! TibiVan Haynes-em, de az tisztogatással nem foglalkozik. Mindent cserél ha rossz. Valóban érdemes lett volna, de nem gondoltam, hogy a "hatósági" műszakit is ennyire könnyű megbundázni. Igazából azzal vigasztalom magam, hogy 1, 3M-ért van egy felújított kocsim amiről tudom, hogy mi van még gondolkodom, hogy esetleg valami úton feljelentem a műszaki állomást ahol csinálták, már csak azért is, hogy más ne járhasson í, nézd a jó oldalát, már tudod, hogy minden rendben vele!
08. 08:40Hozzászólások: 434Tartózkodási hely: Rio de SoroksárAdott köszi: 18 alkalommalKapott köszik: 28 alkalommalSzéria kód: E39Motor tipusa: M57 530 DÉvjárata: 2001Kivitele: Touring
Hali, Trükközik velem az autóm hetek óta és nem tudok rájönni mi a gondja. A hibajelenség a következő... : Beülök indítok elindulok.. gázt nyomok majd érzem hogy kissé akadós a gázpedál és a fordulat sem esik vissza vagy csak sokára. Ez jellemzően hidegen fordul elő, de ha leállítom majd kis idő múlva újraindítom ugyanez a helyzet. Aztán pár perc múltával megszűnik a probléma de annyi megmarad hogy amikor elveszem a gázt lassítok, az átfolyás mérőm kilendül kb 12 literig kis ideig ott marad majd lassan esik vissza nullándkívül bosszantó úgyhogy minden tanácsnak vagy szerelési iránynak nagyon örülnék...
Hozzászólás témája: Re: Alapjárati probléma. 08:41
Nincs 5let? pistino1
Hozzászólás témája: Re: Alapjárati probléma. 13:07
Csatlakozott: 2009. 00:00Hozzászólások: 890Tartózkodási hely: BajaAdott köszi: 0 Kapott köszik: 16 alkalommalSzéria kód: E53Motor tipusa: 306D2Évjárata: 2004Kivitele: Sedan
Fazer írta:Nincs 5let?
E39 KLUB Fórum • Téma megtekintése - Alapjárati probléma.
- Női szálkásító étrend minta
- Erőszakmentes kommunikáció könyv olvasó
- Pelikán palace irodaház szombathely 2
- Hetényi kórház szolnok
- Sérült erzsébet utalvány beváltása
- Könyv és film: Harry Potter és a Titkok Kamrája - Puliwood
- E39 KLUB Fórum • Téma megtekintése - Alapjárati probléma.
- Meleg motornál lefulladás
- 3-4 személyes turista sátor álcázva | TonerPartners.hu
- A vízpumpa nagyobb terhelése is okozhat MELEG alapjárat ingadozást? Egy vízcső...
- Mikor születnek a kiscicák
- Daniel klein férfi org.uk
Igy nem tudom hogy mikor èrek el a hibakòdokhoz. Ha minden ogaz akkor ez lehet: dt6164. Ezt meg nem talàlom hogy mit jelent. Ha egyàltalàn ez a hibakòd. Szerk: ujra probàltam ès ezt irja "dtc none" tehàt elvileg semmi....
« Utoljára szerkesztve: 2016. 27 hétfő, 08:58:40 írta Pacal »
Pròbàltam, de nekem valahogy màshogy dobàlja fel ezeket a kòdokat, mint ahogy a listàn van. Szerk: ujra probàltam ès ezt irja "dtc none" tehàt elvileg kell olvasni mikor ég vagy felvillan a lá alacsony olajszint és a motorból hallható kopogàs sosem jó. Bízzunk benne, hogy nem pörgettél meg egy hajtókar csapágyat....
Pròbàltam, de nekem valahogy màshogy dobàlja fel ezeket a kòdokat, mint ahogy a listàn van. Szerk: ujra probàltam ès ezt irja "dtc none" tehàt elvileg a műszerteszttel nem mész sokra, kell egy ELM+Forscan vagy egyéb diagnosztikai eszkö nincs ilyened, akkor keress hozzád közeli Fórumtársat aki segít, vagy szervíz. Közeli forumtàrs az ràzòs( freiburg) most elvittem egy szerelöhöz aki ràdugta a gèpre.
Hozzászólás témája: Re: Alapjárati probléma. 06. 05:52
simi64 írta:Jóvanna Lehet, hogy én is ilyet fogok venni De ha ennyi gond van, jöhet a 740D (nyomatékból autózunk! )Xenonét vedd meg, az már be van járatva
Jerry
Hozzászólás témája: Re: Alapjárati probléma. 09:53
Csatlakozott: 2010. 11. 01:00Hozzászólások: 4234Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AUAdott köszi: 542 alkalommalKapott köszik: 774 alkalommalSzéria kód: E39Motor tipusa: 525iÉvjárata: 2001Kivitele: Sedan
MChris írta:simi64 írta:Jóvanna Lehet, hogy én is ilyet fogok venni De ha ennyi gond van, jöhet a 740D (nyomatékból autózunk! )Xenonét vedd meg, az már be van járatva Ja, csak a kulcsa nincs meg. Kispali
Hozzászólás témája: Re: Alapjárati probléma. 16:51
Csatlakozott: 2008. 27. 01:00Hozzászólások: 31Tartózkodási hely: BudapestAdott köszi: 0 Kapott köszik: 0 Széria kód: E39Motor tipusa: M 52 B 28Évjárata: 1997Kivitele: Sedan
Sziasztok! Nekem szintén ez a problémám (528). A javaslatok olvasása után felbuzdulva megtisztítottam a fojtószelepet, de sajnos nem vezetett eredményre.
A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibá Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt etleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni? Köszi előre is! sajna ezek a trafók egy behal érdemes cserélni az összeset, mert sorra mennek tönkre. én Beru-t vettem volna bele, olcsóbb is. a gyertyáról még életembe nem hallottam. inkább NGK-t vettem volna, vagy már akkor Bosch-t abból is. a szondát azért írja hibának, mert mivel kimarad egy henger, vagy több égése, ezért ő rossz értéket mér. szóval szerintem nem lesz azzal baj. esetleg a vezérlés ami rámegy a trafókra, kontakt hibás a csati, vagy hasonló.
Az viszont lehet, hogy le kell venni róla a tápot, és elvileg visszaállnak az eredeti érté kíváncsiságból rákerestem, nekem is 4A-FE van:4A-FE ECUElég jó az ára
« Utoljára szerkesztve: 2011. 01. 01 18:16:59 írta vd1234 »
Egyik szerelő ismerős azt mondta, újra kell programozni az alapjáratot, de előtte a fojtószelep házat kell szétszedni és totál kipucolni, de ha lehet akkor szakszervizben, mert ő mitsubishi szervizben dolgozott, és azt mondja, hogy ez is hasonló ahhoz és a micsunál még az alapjárat is elment a tisztitást követően és a beprogramozás után lett jó. Én még sosem hallottam róla, hogy ezt meg kellene/lehetne csinálni. Üdv! Kicsit vizsgálódtam a motortérben, bekontatktoztam a csatlakozásokat, biztositékokat, reléket váncsiságból megmértem az ellenállásukat a gyertyakábeleknek. Tudtommal 3-6 kOhm még elmegy, de ezeket mérve 5. 44 kOhm - 9 kOhm-ig változó volt az ellenállás, amit kicsit sokallok. Talán a zavarszűrő miatt ennyi? Működésben eddig nem vettem észre semmit. Érdemes esetleg cserélni vagy addig nem, amig nincs probléma belőle?