Gyakori például, hogy átfordul az ötszámjegyű számláló, illetve a sokat futott autóknál más parajelenségek is előfordulhatnak, gondoljunk csak a hármas Golfra, amelyben háromszázezernél nullázza magát az óra. Ha kicserélték a műszeregységet, és van róla számla, ezt is ledokumentálják. A tekeréssel viszont nem kell foglalkozniuk, hacsak nem kéri ki a csökkenő óraállású autók listáját az egyik társhatóság. Ilyenből évente pár száz eset akad. A KEKKH (Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala) hasonló állásponton van. Ha ellentmondásosak az adatok, őket semmilyen törvény vagy belső szabály nem kötelezi további lépésekre. Tegyük fel, hogy az okmányirodában az átírásnál furcsa számokat lát az ügyintéző. Annyit tehet, de nem kötelezően, hogy felnéz a monitorról, és felhívja az ügyfél figyelmét, hogy lehetősége van az adatok lekérdezésére. Idén ezt becsült adatok alapján öten tették meg a KEKKH-nál, köztük én. Vajon miért csak ennyien? Vissza is értünk, ahonnan indultunk.
- Ügyfélkapu
- WebEye rendszer felhasználói kézikönyv - PDF Free Download
- FEOL - Így jöhet rá, ha visszatekerték a kocsi kilométeróráját
Ügyfélkapu
Az összidõ ennek a két oszlopnak az összege, azaz a napi munkaidõ. (Az üzemóra oszlopon, tetszõleges szenzorok mûködési paramétereit is figyelemmel kísérhetjük. : hûtõmotor járási ideje, segédhajtás, pumpa. ) 21
4. Mûszak mind
A "Mûszak mind" lista szintén összesítõ lista, de a felhasználó összes jármûvére vonatkozóan megjeleníti az információkat. A lista ugyanúgy mûködik, mint a "Mûszak" lista. Ellenõrizhetõ többek között, hogy a jármûvek az elõírt kezdési és befejezési idõt betartották-e.
4. Havi mûszak
Ez a menüpont a csoport összes jármûvére kér le mûszak üzemóra táblázatot, külön bontva (sárga) a hétvégi munkavégzést. 22
4. Sofõr 4. Sofõrmûszak alap (Munkaidõnyilvántartás)
A sofõrmûszak menüpont alatt elérhetünk egy részletes munkaidõ nyilvántartást, ami csak abban az esetben érvényes, ha fix sofõr ül a jármûvön. Alapfunkcióját tekintve itt nem sofõrt, hanem jármûvet választunk ki, és az OK gombot lenyomva egy összesítõ táblázatot kapunk, amely tartalmazza a munkaidõ kezdetét, végét, a teljes munkaidõt.
Így legalább a szervíztől megkérdezhetjük, mennyi kilométer volt a kocsikban mondjuk öt éves korában. De ha mindenképpen külföldről szeretnénk autót behozni, menjünk ki magunk, vagy bízzunk meg egy hozzáértőt – mondja a kárrendezési szakértő, aki szerint az, hogy ez első forgalomba helyezésnél bekerül az akkori, esetleg már visszatekert óraállás, szinte az autóneppert védi, aki ezek után bátran lobogtathatja a papírt: én ennyi kilométerrel hoztam be a kocsit! Hiába van olyan autó, ahol akár nyolc helyen, például még a slusszkulcsban is rögzül az óraállás, ha a hozzáértő a központi egység adatait megbuherálja, akkor nehéz felderíteni a valós megtett futást. Mindenesetre Vinkelman István is örvendetesnek és jónak tartja a kezdeményezést a központi adatbázissal kapcsolatban, mert így legalább az kiszűrhető, hogy egy huzamosabb ideje Magyarországon szolgáló kocsi órájához nem nyúltak hozzá az elmúlt három. négy évben. És ez különösen egy kispénzű vásárló számára fontos, akinek érdemes az okmányirodához fordulnia: jelenleg 1250 forintba kerül a lekérdezés, de ebből akár egy komolyabb motorcserét is megúszhatunk.
- Outlander PHEV vásárlási kisokos — Outlander PHEV Fans - Magyarország
- Physilab mérésautomatizálási kft
- Román autópálya díj a legrosszabb
- F1 2018 támogatott kormányok listája - Hungarian SimWorld - Friss hírek a nap 24 órájában!!!
- Km óra állás lekérdezés otp
- WebEye rendszer felhasználói kézikönyv - PDF Free Download
- KORONATAKARÉK Takarékszövetkezet
- Posta Biztosító
WebEye rendszer felhasználói kézikönyv - PDF Free Download
Ennyi megér, nem? SzerintemEgy idős házaspár használta a kocsit, a telkükre jártak vele! – mondta a "nemmeggyőző arcú kereskedő". Hatvanhétezer az órában, szervízkönyv sehol. Mert a házaspár költözködés közben elvesztette valahol. A motor hűtővize a próbaút első tíz méterén elérte a forráspontot. "után kell tölteni" jött a magyarázat. Tizenkét éve történt: bizony, megvettem a kocsit, amelyről kiderült, egy kenyérgyár használta és a motorja zabálta az olajat. Ez a kereskedés más néven, de még mindig működik Fehérváron. Ha valaki kíváncsi rá, a nevét is elárulom.
FEOL - Így jöhet rá, ha visszatekerték a kocsi kilométeróráját
A tartomány 10 egyenlő részre van osztva, melynél az alsó számok a fordulatszám tartományt jelentik 100-al szorozva. Pl. a 7 jelentése, hogy a fordulatszám 0-700 között volt az adott lekérdezési időszak alatt a fölötte található%- ban megadott időtartamig a motor üzemidejére vonatkoztatva. Sebesség: ez a grafikon azt mutatja meg, hogy a sebesség milyen tartományokban volt a lekérdezési időszak alatt. A tartomány 0-val kezdődik, ami azt jelenti, hogy mennyit állt az autó, miközben járt a motor. A 10 azt jelenti, hogy mennyi idő tartózkodott a lekérdezési időszakban a sebesség 0-tól nagyobb de nem több mint 10 km/óra tartományban. A többi értelemszerűen ennek megfelelően. Átlagfogy. : a napi átlagfogyasztást mutatja egyelőre GPS km alapján a lekérdezési időszak alatt. Üzemóra: a motor napi üzemóráját mutatja a lekérdezési időszakban. A tempomat, gázpedál, üzemóra, fordulatszám másodperces mintavétel alapján kerül összegzésre. Ezeket az adatokat az egység mindig egy megállást követően, a motor megállítása után adja le.
Vagyis, ha a lekérdezés úgy történik, hogy a motor pl. 2 órája folyamatosan jár, ennek a 2 órának az adatai még nem lesznek benne a kapott eredményekbe. Az opció kizárólag CAN-BUS rendszerhez illesztett készülékek esetén elérhető! Műszak
SebességA jármű sebességét jelzi a megtett út függvényében. Terjedelmesebb lekérés esetén két grafikon látható. A piros a jármű maximális, a kék a minimális sebességét jelöli, az adott időszakra vonatkozóan. (Egy pixel a grafikonon akár több órányi időszakot is jelenthet. Ominózus események vizsgálatakor célszerű rövidebb időszakot lekérni. ) Tachográf
A grafikon a WebEye készülék GPS vevője által rögzített adatokat jelzi vissza, nem feltétlenül egyezik meg a jármű valódi tachográf korongjával. Üzemanyag(út) Üzemanyag-fogyasztást, illetve az üzemanyagszint-változásokat a megtett út függvényében visszajelző grafikon. Hőmérséklet (idő) A raktér hőmérséklete az eltelt idő függvényében. Osztott raktér esetén az egyes hűtőterek hőmérsékletét külön grafikon jelzi.
Ezekből a pontokból a program összefüggő útvonalat rajzol. A listában a következő jelölésekkel találkozhatunk:
Térkép jelölések:
álláspontok:
haladás, sebességgel és iránnyal
a jármű aktuális pozíciója, amennyiben a jármű gyújtás nélkül, egy helyben áll
haladás, 5 km/h–nál alacsonyabb sebességgel
a jármű aktuális pozíciója, amennyiben a jármű gyújtáskacsolt állapotban, egy helyben áll a jármű aktuális pozíciója, amennyiben a jármű mozgásban van
Az összesítő táblázat kiegészül a Fogyasztási normával, ami a jármű által, a kijelölt időszak alatt felhasznált üzemanyag mennyiségét jelzi vissza. A fogyasztási norma értéke a jármű adatainál definiálható. Útvonal MDT
MDT opció
MDT – Mobile Data Terminal – A WebEye rendszer kétirányú kommunikációt lehetővé tevő opciója révén szöveges üzenetek küldhetők a fedélzeti egységnek, illetve ugyanilyen szöveges üzenetek biztosítják a válaszadás lehetőségét is. Az elküldött üzeneteket a rendszer naplózza, így azok, a küldés időpontjának beállításával bármikor visszakereshetők.