- Grace klinika 2 évad online k 2 evad online film
- Hajdanán kékben is pompázott, mert nem volt zöld festék – a Szabadság híd története
- Szabadság híd Budapest | CsodalatosBudapest.hu
- Index - Mindeközben - Látni lehet a felrobbantott Ferenc József híd maradványait az alacsony vízállás miatt a Szabadság hídnál
- Thermal Hotel Igal*** - Hotel, wellness - Igal ▷ Rákóczi tér 14., Igal, Somogy, 7275 - céginformáció | Firmania
- Kiskunfélegyháza Budapest távolsága térképen légvonalban és autóval - közlekedési térkép Magyarország
- Ferenc József ütötte be a Szabadság híd utolsó, színezüst szegecsét
- Kereskedelmi állások székesfehérvár on map
- Ferenc józsef hidayah
A pályázat
nagy sikerrel járt, 74 pályaterv érkezett be, mégpedig 53 az eskütéri, tehát a
későbbi Erzsébet hídra, 21 pedig a
fővámtéri, vagyis a Ferenc József hídra. Utóbbiak közül öt terv egynyílású,
16 pedig háromnyílású hidat ábrázolt. A nemzetközi bírálóbizottságban részt
vett az akkori idők több neves hídépítő
mérnöke, az előadó Kherndl Antal
műegyetemi tanár volt. A két hídra vonatkozó pályaterveket
együttesen bírálták el, így az I. díjas,
valamint három megvett terv az eskütéri, a II. díjas, a III. díjas, valamint egy
megvett terv a fővámtéri hídra vonatkozott (2., 3. és 4. kép). 2. kép: Feketeházy Jánosnak, az 1894. évi nemzetközi tervpályázaton II. díjat nyert pályaterve
3. kép: Totth Róbertnek, az 1894. évi tervpályázaton III. díjat nyert pályaterve- Gerber-tartó X-rácsozással, felső keresztkötésekkel. 4. kép: A Ferenc József híd oldalnézete és alaprajza
A II. díjas tervet Feketeházy János, a
III. díjas tervet Totth Róbert készítette, a
Fővám térre vonatkozó megvett terv szerzője Chatry S. és fia építési vállalkozók és Schikedanz építész.
A Szabadság híd (Ferencz József híd, Fővám téri híd) Budapest egyik, 1896-ban, a főváros harmadik közúti átkelőjeként átadott hídja. A Margit híd 1872-es átadása után a hídvámokból származó bevételek tovább növekedtek. Az 1885. évi XXI. törvénycikk alapján, amikor a hídvámokból befolyó éves bevétel meghaladja a 650 000 forintot, a többletet negyedik híd építésére kell fordítani (a harmadik fővárosi híd az Összekötő vasúti híd volt). Ez 1890-ben következett be, majd 1893-ban a XIV. törvénycikk végül további két híd, a fővámtéri (a mai Szabadság híd) és az eskütéri (a régi Erzsébet híd) hidak építését rendelte el. A törvény végrehajtásával megbízott Kereskedelmi minisztérium a hidak terveinek elkészítésére nemzetközi tervpályázatot írt ki. A pályázatra összesen 74 pályamű érkezett be, melyek közül 53 az eskütéri, 21 pedig a fővámtéri híd terveire vonatkozott. A mai Szabadság-hídra vonatkozó tervek közül 16 háromnyílású, 5 pedig egynyílású híddal számolt. A tervek bírálóbizottsága a pályázathoz hasonlóan nemzetközi volt, Kherndl Antal műegyetemi tanár vezetésével.
Ferenc József és Sissi emlékét őrzi a budapesti Szabadság és az Erzsébet híd | CsodalatosMagyarorszag.hu